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2023年春運是疫情防控進(jìn)入新階段后第一個春運，是近年來情況最復(fù)雜、困難挑戰(zhàn)最大的一次春運，科學(xué)精準(zhǔn)、有力有序做好春運工作意義重大。

從客流規(guī)模看，2023年春運客流從低位運行快速反彈，客流總量大幅增長，預(yù)計客運總量將達(dá)20.95億人次，較2022年同期增長99.5%，恢復(fù)到2019年同期的70.3%。目前，春運首日客流已達(dá)3473.6萬人次，開始快速增長。從出行結(jié)構(gòu)看，鐵路客流占比預(yù)計為18%左右，其中長距離出行將明顯增多；道路客運繼續(xù)承擔(dān)大量中短途出行任務(wù)，占比約80%。受居民消費升級、春節(jié)假期高速公路小客車免費等影響，自駕車等個性化出行比例將持續(xù)高漲，預(yù)計高速公路小客車日均流量約2620萬輛。從客流構(gòu)成看，群眾累積的回鄉(xiāng)過年需求集中釋放，預(yù)計探親流約占春運總客流55%，務(wù)工流約占24%，旅游流和商旅出行分別約占10%，目前熱門旅游城市已出現(xiàn)預(yù)訂高峰；多數(shù)高校春運前已放假，對客流總體影響較小。從時空分布看，節(jié)前以特大城市、省會城市向周邊城市及主要勞務(wù)輸出省市遷徙為主，節(jié)后則反向流動，長三角、珠三角和成渝等城市群人員流動較為密集。1月27日（正月初六）、2月6日（正月十六）前后將迎來客流高峰。

2023年春運將面臨客流量高位運行、貨運需求大幅增長、從業(yè)人員感染風(fēng)險高、安全生產(chǎn)事故易發(fā)多發(fā)相互交織的形勢和特點。一是春運客流大幅反彈。交通運輸組織從低負(fù)荷狀態(tài)迅速攀升到滿負(fù)荷狀態(tài)，將對交通運輸運行管理、企業(yè)運營組織、服務(wù)保障能力水平等帶來較大挑戰(zhàn)。二是貨運需求大幅增長。面對疫情“迎峰轉(zhuǎn)段”新挑戰(zhàn)，各地特別是農(nóng)村地區(qū)對醫(yī)療物資需求加大，疊加能源、糧食等重點物資，果蔬、肉禽等生活物資保障需求，干線運輸、末端配送任務(wù)艱巨。三是疫情高峰與客流高峰交織，一線從業(yè)人員感染風(fēng)險增加，實現(xiàn)客運樞紐不關(guān)停、線路服務(wù)不中斷、物資運輸不斷鏈，保障行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定運行壓力較大。四是交通運輸安全生產(chǎn)隱患增多。2020年以來，受疫情反復(fù)沖擊，客運場站、運輸工具、從業(yè)人員長時間處于低負(fù)荷運行狀態(tài)，加之春運期間易出現(xiàn)低溫、寒潮、雨雪、冰凍等天氣，交通運輸安全生產(chǎn)面臨傳統(tǒng)風(fēng)險與疫情衍生風(fēng)險疊加的壓力。

做好2023年綜合運輸春運工作，一是提高運輸服務(wù)能力，確保旅客順暢出行；二是強化物流保通保暢，確保重點物資運輸；三是加強疫情防控處置，確保旅客放心出行；四是扎實落實安全生產(chǎn)，確保旅客安心出行。安全是底線、紅線，更是生命線，要持續(xù)加強重點領(lǐng)域隱患排查治理。

（摘編自1月12日《光明日報》 文/甘家華）